La réglementation européenne impose désormais à tous les constructeurs d’équiper leurs véhicules légers et industriels de systèmes d’aide à la conduite (ADAS). Depuis juillet 2024, cette obligation s’applique également à tous les nouveaux véhicules. Bien que des dispositifs comme les caméras de recul, la détection des angles morts ou l’assistance au changement de voie sont déjà largement répandus, l’Europe continue de renforcer la sécurité routière à travers ces technologies.
Les 7 ADAS obligatoires à partir de 2024
Des gardiens électroniques au service de la sécurité routière
La calibration, une étape incontournable ?
La solution LAUNCH : L’outil d’étalonnage X-431 ADAS PRO PLUS
- Les 7 ADAS obligatoires à partir de 2024
À partir de cette année, sept nouveaux systèmes ADAS deviendront obligatoires sur tous les nouveaux modèles de véhicules à moteur, toutes catégories confondues :
- Adaptation intelligente de la vitesse (ISA)
- Préparation à l’installation d’un éthylotest antidémarrage
- Avertisseur de somnolence et de baisse d’attention
- Avertisseur avancé de distraction du conducteur
- Signal d’arrêt d’urgence
- Détection en marche arrière
- Enregistreur de données d’événements
D’autres systèmes d’assistance à la conduite seront également requis en fonction des catégories de véhicules. Par exemple, les voitures particulières et les utilitaires légers devront intégrer un freinage d’urgence en deux étapes (d’abord pour détecter les obstacles et véhicules, puis pour inclure piétons et cyclistes), ainsi qu’un système de maintien de trajectoire d’urgence. Quant aux autobus et poids lourds, ils devront être équipés d’un système de détection de dérive, d’un freinage d’urgence avancé et de dispositifs de détection des piétons et cyclistes proches de l’avant ou du côté droit du véhicule, avec un système d’avertissement ou d’évitement des collisions.
2. Des gardiens électroniques au service de la sécurité routière
L’objectif principal des systèmes ADAS est de compenser les distractions ou le manque de réactivité du conducteur. Prenons l’exemple de l’AVI (Adaptation Intelligente de la Vitesse) : en utilisant les informations des panneaux de signalisation, des infrastructures routières ou des données cartographiques disponibles à bord, ce système alerte le conducteur en cas de dépassement de la vitesse autorisée (via des signaux sonores ou visuels). Si le conducteur n’agit pas, l’AVI intervient et freine automatiquement.
En résumé, les ADAS jouent le rôle de capteurs supplémentaires pour le conducteur, améliorant ses réactions et compensant les faiblesses humaines. Grâce à ces systèmes, les accidents graves et la mortalité sur les routes européennes ont été considérablement réduits.
3. La calibration, une étape incontournable ?
Pour que ces systèmes électroniques fonctionnent correctement, une précision absolue est essentielle. Les caméras et radars des ADAS doivent être calibrés avec exactitude, car même un léger déplacement, par exemple d’une caméra de pare-brise, peut perturber le bon fonctionnement du système. Ainsi, pour maintenir les performances de sécurité des ADAS, il est nécessaire de recalibrer ces dispositifs après toute intervention qui les affecte (remplacement du pare-brise, du pare-chocs, réparations liées aux suspensions, alignement des roues, etc.).
4. La solution LAUNCH : L’outil d’étalonnage X-431 ADAS PRO PLUS
Pour répondre aux besoins croissants de calibration précise des systèmes ADAS dans divers types de véhicules, Launch a développé l’outil d’étalonnage ADAS PRO+. Cet équipement, conçu pour une installation rapide, se distingue par une fixation multi fonctionnelle innovante, une conception à la fois robuste et facile à manipuler, ainsi qu’un large éventail de cibles d’étalonnage ajustables.
Le X-431 ADAS PRO+ se compose principalement d’un cadre principal, d’une pince à roue, d’un porte-cible, d’un télémètre laser, d’un indicateur de distance et d’une cible d’étalonnage. Il prend en charge le réglage fin multidirectionnel, y compris le niveau, l’avant et l’arrière, la droite et la gauche. Le X-431 ADAS PRO+ permet l’étalonnage des systèmes ADAS tels que LDW, ACC, AVM, RCW, BSD, NVS et autres. Il est compatible avec les cibles BSD, AVM et caméra arrière des X-431 ADAS PRO et X-431 ADAS Mobile.
5. Conclusion
En renforçant la réglementation avec l’intégration obligatoire des systèmes ADAS, l’Europe franchit un cap important dans l’amélioration de la sécurité routière. Ces technologies avancées, couplées à une calibration précise assurée par des outils comme le X-431 ADAS PRO+, offrent une réponse efficace aux faiblesses humaines en termes de conduite. À l’avenir, l’adoption généralisée de ces dispositifs contribuera non seulement à réduire les accidents graves mais aussi à protéger les usagers de la route, tout en imposant de nouvelles exigences techniques aux ateliers de réparation.
